入冬以来，山东寿光的辣椒批发商老陈明显感觉到生意和往年不太一样。往年这时候，他的档口堆满了从海南、云南来的青椒，今年却多了不少本地大棚产的彩椒。“南方椒价格没优势，路上还容易冻坏”，老陈一边整理订单一边说。这种变化不是个例，近期全国多地蔬菜批发市场都出现了类似的趋势。那么，今年的冬季辣椒市场到底发生了什么变化？“南椒北运”这条传统供应链还像以前那样吃香吗？这对我们种植户和消费者又有什么影响？
今年冬天辣椒行情的三个新特点
首先要说的是价格。今年冬季辣椒的整体价格走势比较平稳，没有出现往年那样的大起大落。以北京新发地市场为例，12月以来，普通青椒的批发价长期维持在每斤2.5元到3.5元之间，彩椒价格在每斤4元到6元之间浮动。这个价格水平比去年同期要低一些。其次是供应结构的变化。往年冬天，北方市场的辣椒七八成要靠南方供应。但今年，山东、河北、辽宁等地的越冬大棚辣椒产量明显增加，占据了本地市场不小的份额。这些本地大棚椒因为运输距离短、新鲜度好，很受周边城市市场的欢迎。
第三是品种需求更细了。消费者不再满足于只有青椒，螺丝椒、薄皮椒、五彩甜椒等特色品种的需求量稳步增长。特别是餐馆和生鲜电商，对品种和规格的要求越来越明确。
“南椒北运”量还大吗？遇到哪些新问题？
“南椒北运”仍然是冬季北方辣椒市场的重要来源，但总量和影响力确实在发生调整。从运输量来看，海南、云南、广东等主产区的辣椒依然源源不断地发往北方。海南乐东的种植户反馈，今年发往北方的货车数量并没有减少，但收货商对品质的要求明显提高了，压价情况也更普遍。
不过，这条传统的供应链正面临几个实实在在的挑战：
一是成本问题。今年柴油价格起伏，加上高速公路通行费等，每车辣椒从海南到北京的运费比往年高了大约8%-10%。这些成本最终会分摊到收购价和销售价上，削弱了南方椒的价格竞争力。
二是损耗风险。冬季长途运输最怕遇到北方骤降的寒潮。辣椒一旦在途中受冻，整车的品质就会下降，甚至直接报废。不少批发商坦言，现在更愿意采购本地或近距离的大棚椒，就是为了减少这种不可控的运输损耗。
三是品质和新鲜度的对比。北方本地大棚种植技术不断提升，产出的辣椒在新鲜度、口感上确实比经过长途运输的南方椒更有优势。消费者，特别是城市里的中高端消费者，越来越愿意为“更新鲜”买单。
这些变化给我们带来什么启示？
对于北方种植户来说，这是一个机会窗口。如果拥有保温条件好的日光温室，发展冬季辣椒生产是有市场空间的。重点要放在提升品质、瞄准本地市场、以及发展订单种植上，避免盲目扩种。种植一些有特色的品种，可能比单纯种普通青椒利润更高。对于南方产区的种植户和合作社来说，不能只靠“北运”这一条路。需要考虑提升辣椒的商品化处理水平，比如做好分级、包装，甚至尝试在产地发展初加工。同时，也要积极开拓华南、华东等本地和中距离市场，减轻对单一北方市场的依赖。
对于采购商和消费者来说，市场选择更多元了。采购商可以根据运输距离、成本和品质要求，更灵活地搭配采购本地椒和南方椒。消费者则能享受到更新鲜、更多样的辣椒产品，价格也相对稳定。
总的来说，今年冬季辣椒市场的格局正在缓慢而确实地调整。那种完全依赖“南椒北运”来填补北方冬季餐桌的时代，正在发生变化。北方设施农业的进步，消费者对品质要求的提升，以及物流成本的压力，共同推动了这种变化。未来的冬季辣椒市场，很可能会形成“本地设施农业保障新鲜供应 + 南方主产区保障基础大盘”的互补格局。这对整个产业链上的参与者都提出了新要求——要么把东西种得更好，要么把流通搞得更高效，否则就很难在这个变化的市场里保持优势。
参考资料来源：
农业农村部市场与信息化司 - 《全国农产品批发市场价格信息系统》（每日菜价数据）中国蔬菜流通协会 - 《2023年冬季蔬菜产销形势分析报告
