清晨5时30分左右，在贵州省贵阳市乌当区水田镇定扒村公交站，已经热闹起来了。菜农们背着装满蔬菜的背篓，排着队等候。那些沾着露水的瓜果蔬菜，马上就要搭上贵阳市252路“惠农专线”，奔向市场，最快两个小时后，就能出现在贵阳市民的餐桌上。
6点左右，252路“惠农专线”缓缓驶出站台，满载着农产品和菜农们的期待，朝着贵阳城区进发。252路司机张桂林，每天凌晨4时30分许就得起床。他一边帮菜农搬蔬菜，一边说：“虽然辛苦，但看到乡亲们能靠着这趟车方便进城卖菜，多赚点钱，我打心眼里高兴。”
以前，定扒村等周边乡村的菜农进城卖菜，那可真是困难重重。用私家车运输，成本太高，普通公交线路呢，早班时间晚，货载空间还小，蔬菜很难新鲜地送到市场。而且早高峰的时候，上班族和带着箩筐的菜农，常常因为空间问题闹得不愉快。
为了解决这些民生难题，贵阳市公交公司联合市农业、交通部门，深入调研之后，在2024年6月正式开通了252路“惠农专线”。在线路设计上，站点从原来的35个减少到6个，通行时间从70分钟缩短到40分钟。票价也很实惠，个人乘车2元，要是携带箩筐，就酌情加收3元到5元，成本比其他交通方式低多了。
“惠农专线的发车时间安排得特别合理，既方便菜农进城卖菜，又不影响城市交通秩序。”贵阳市公交公司市场部科长罗松介绍说。公交公司还做了不少优化，在车身上张贴了惠农专线标识，升级了货架设备，还优化了职工和菜农休息的板房驿站。
在服务细节上，公交公司也考虑得很周到。根据菜农背篓的特点，在站点安装了适合背篓摆放的候车座椅。为了解决菜农的销售场地问题，还联合相关部门在地铁口设立了临时菜场。2025年1月，又在大营坡站设立了“职工之家”和“劳动者户外驿站”，给菜农提供热水和休息的地方。
改貌村的菜农杨正心，说起“惠农专线”就竖起大拇指：“以前想去城里卖菜，太难了。现在乘车方便，还给我们安排了固定摊位，公交公司的服务太暖心了，真让我们感动。”
“惠农专线”的成功，在贵阳市得到了推广。到现在，贵阳市已经开通了38条“惠农公交”线路，覆盖了云岩区、南明区等多个涉农区域，形成了农产品运输、日常出行、赶场赶集、乡村旅游四大服务体系。初步统计，这些“惠农公交”线路总客运量达到了34.54万人次，运输农产品1249.6吨，有效地推动了农产品从田间到市场的高效对接，为乡村振兴出了大力。
这道穿梭在城乡之间的“惠农专线”，就像一条温暖的纽带，连接着乡村和城市，传递着民生的温度。它不仅方便了菜农，让他们的生活越来越好，也让城市居民能更方便地吃到新鲜的农产品。相信在未来，“惠农专线”会继续发挥它的作用，为更多人带来便利和温暖。